AB sürücü çalışma saatleri: 561/2006 sayılı Tüzük (2026 güncellemesi)

(AT) 561/2006 sayılı Tüzük, AB genelinde 3,5 tonun üzerindeki çoğu yük aracının ve yolcu taşıtlarının sürücüleri için sürüş sürelerini, molaları ve dinlenme sürelerini uyumlaştırır. Amacı karayolu güvenliğini ve çalışma koşullarını iyileştirmektir; takograf üzerinden yapılan denetim ise katıdır.

Bir taşımacı için pratik sonuç basittir: bir teslimat tarihi ancak plan bu limitlere uyuyorsa gerçekçidir. Yasal olarak üç gün gerektiren bir işi iki günlük fiyatlarsanız ya kuralları çiğnersiniz ya da kâr marjını kaybedersiniz.

Günlük sürüş 9 saatle sınırlıdır; haftada en fazla iki kez 10 saate uzatılabilir. 4,5 saatlik sürüşün ardından sürücü en az 45 dakikalık bir mola vermelidir (bu mola 15 + 30 dakika olarak bölünebilir).

Haftalık sürüş 56 saati, birbirini izleyen herhangi iki hafta ise 90 saati aşamaz. Günlük dinlenme normalde 11 saat, haftalık dinlenme normalde 45 saattir (belirli koşullarda kısaltılmış dinlenmeye izin verilir ancak telafi edilmesi gerekir).

AB Mobilite Paketi denetimi sıkılaştırmaya devam ediyor. 1 Temmuz 2026’dan itibaren, uluslararası taşımacılık veya kabotaj yapan 2,5 tonun üzerindeki araçlarda akıllı takograf zorunlu hale geliyor; bu da çok daha fazla hafif ticari araç işletmecisini kapsama alıyor.

Gidişat net: daha fazla araç izlenecek, yol kenarı denetimlerinde daha fazla veri bulunacak ve elle yapılan tahminlere daha az yer kalacak.

Mevzuata uygun kalmanın güvenilir yolu, kuralları sonradan denetlemek değil, sevkten önce güzergâha işlemektir. FleetlySolutions 4,5 saatlik molayı, günlük sürüş limitlerini ve dinlenmeyi her plana modeller; böylece teklif ettiğiniz teslimat tarihi yasal olarak da tutturabileceğiniz bir tarihtir.